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      北京物流信息聯盟

      【沙龍原創】汽車(零部件)制造企業倉庫管理崗位十年心得體會(連載三)

      物流沙龍 2021-10-25 13:32:07
      第三章

      制造企業倉庫的作業模式與模型

      1

      制造企業倉庫的入庫作業模式與模型


      入庫作業環節主要涉及到兩個流程,一個是收貨流程,另一個是檢驗流程。而存在的兩種模式就是先收貨后報檢和先報檢后收貨,主要是依據是公司的商務能力,供應商的質量控制能力。對于大多數的供應商來講,當然希望客戶能第一時間將物料先收下,縮減交貨時間。而對于客戶,又希望收到的應當是符合公司質量標準的合格物料。所有的企業與供應商幾呼都處在相互博弈中,但又相互依賴。其實每種模式都有它的適用性,比如:標準物資(入庫結算的物料)較適合先檢驗后收貨,寄售物資(消耗后結算的物料)反而適合先收貨后檢驗。因為所有的物料執行先檢驗后收貨,對于公司來說是風險與挑戰并存:


      1、不是所有產品特性都能在短期內被檢測出來,如耐老化、揮發性等;


      2、入庫檢驗無法做到100%全檢的情況下,先行檢驗后收貨杜絕不了不良品的入庫行為;


      3、檢驗后又發現的不良品容易與供應商在質量上產生糾紛,使人懷疑公司的入庫檢驗標準與能力,反而降低了供應商對不良品的接受和承認程度。

      2

      制造企業倉庫的出庫作業模式與模型


      相對于入庫作業模式,出庫作業模式與模型就顯的優為復雜,含金量更高??梢源笾碌膮^分為領料制、套料制(按訂單成套發料)、配送制三類。


      領料制:適用于微小型企業,或單批量較少、作業相對簡單的倉庫模型操作。主要由車間根據訂單需求計劃制定出排產計劃。根據排產順序測算一天的生產原材料需求,由車間安排專人負責需求的測算,填寫《領料單》。經車間相關負責人簽批后,來倉庫進行領料。


      套料制:在臺資及港資企業應用較多,主要是由PMC(物控)根據銷售訂單、PBOM、單件成品技術定額進行嚴格的需求測算(能否推行套料制管理,技術定額的準確性是決定性的因素),單張銷售訂單在企業生產過程中所需的全部物料。倉庫依據物控測算的結果,把單張訂單所需的全部物料一次性下放給車間,這樣也就形成了一單一核算的要求。每張訂單完成后,企業的利潤、利率都一目了然,形成從不做虧本生意的精細化管理。


      配送制:在汽車制造業中所形成的JIT高端物流模型,更加讓人覺的出神入化。它的要求可以用JIT去概括形成一句話:在必要的時間,將必要數量的必要零件,送達到必要的裝配工位。車間的管理思維集中于生產,而物流倉庫形成了服務的概念,服務于生產?,F期配送制企業倉庫所采取的主要配送方式有:手工看板、電子看板、內排序、外排序、時區配送、SPS及KITTING等6種配送方式。

      3

      制造業看板配送模式與原理


      看板拉動在JIT準時化生產方式中具有典型的代表性,也有人將豐田準時化生產方式稱之為看板生產方式??窗謇瓌游覀兛梢詫⒅斫鉃樯a任務的傳遞工具,一種后工序向前工序逆向傳遞的物料需求指令。在企業的實際生產過程中,一張看板就代表的一個滿箱的BOX(一個標準箱的物料)??窗謇瓌拥暮诵脑谟诳窗瀛h的設計,即一種零部件在車間線邊的最大存放箱數。它的設計主要根據BOM單車用量、生產節拍計算出每小時生產裝配需求,結合標準包裝單元數量計算出單箱零件在線邊的消耗時間,跟據物流循環單趟配送時間去衡量看板環的數量。但在精細化物流管理中,每張看板還必須明確的設計出在倉庫的原始存放貨位、線邊補料貨位、收卡、投卡及停頓時間、空箱回收、配送行駛短徑等。通過測算,能夠明確的顯示出車間線邊每日庫存最高值與最低值,以及高底值的波動在單班次內產生的時間段??窗謇瓌釉谶\用初期,是采用紙質塑封循環使用,也被人們稱作手工看板。在電子信息時代的今天,多數企業已將看板的設計形成系統化操作。因此從模式上看板拉動可以區分為E(電子)看板和手工看板兩種,原理大致相同只是介質不同而已。

      4

      排序配送模式的原理與應用


      排序配送主要分為內排和外排兩種,內排是指廠內物流中心(倉庫)根據某一時間段的某個零部件,具體生產排產的需求順序,按照裝配的具體次序在上線器具上進行排列上線。因此內排序主要應用在品種相同而規格較多的零件上,以解決最小單包上線后線邊產地空間不足的問題。具體的羅輯為,以排序料架為單元數量的組織單位,每個單元數量做為組單、配送的累積時間,當達到一個料架需求數量時,進行組單、配送。外排就是將廠內排序范圍延長至供應商處,當車間單個品種需求累積滿一個料架時,要求供應商向客戶進行按生產順序擺放料架的補貨形式。

      5

      SPS配送模式的原理與應用


      SPS配送其實也是排序配送的一種,但更為復雜、要求精準度也更高,常被應用于汽車制造行業。如果說內排是以單個品項的零部件為對象,而SPS則是以單個成品的全部需求為對象,范圍更廣。所有排序配送都離不開料架的設計,SPS的料架設計則更考究。需要將單個成品所包含全部零配件的形狀、體積、裝配工藝的先后順序容入其中,更難的是這種料架需要隨著生產流水線的運行而自動行駛,從而減少車間裝配人員在線邊料架來回走動取件的時間。由于對每個成品都需執行重復性的定量揀配任務操作,在勞動強度上增加了物流人員的作業頻次和時間。為了解決這一問題,實施SPS配送模型的倉庫,往往單獨設計了其揀貨任務區(U型布局),以縮短倉庫人員揀配時的走動距離。在配送方式上,為了能夠增加物流的響應時間及單趟物流循環的配載率,很多企業采用了子母臺車的方式進行配送和運輸。

      6

      KITTING配送模式的原理與應用


      KITTING配送模式可以簡單的理解為將車間某幾個連續的裝配工位,在某一時間段內的要料需求,組合在一起實施打包配送的方式。Kit原意為工具包,采用kit這種理念,將物料配成‘工具包’就是根據生產線物料的需求打包配送,目的是使車間生產線物料齊全,利于識別和使用,降低供應鏈成本,同時達到柔性化生產線經常裝錯物料的防呆錯效果。因此,KIT拉動模式被廣范的應用于由車間需提前分裝的小總成零件或其它子件上。

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